纽博格林北环赛道圈速纪录前100名
1 、Porsche 911 GT2 RS：7：100 2010年创造纪录。Radical SR3 Turbo：7：100 2003年创造纪录 。Nissan GT-R：7：110 2013年款 。Chevrolet Corvette ZR1：7：163 2012年创造纪录。Dodge Viper ACR：7：21 2009年创造纪录 。
2 、第三名：保时捷918 检测_间：2013年9月 圈速：6分57秒 保时捷918的大马力并不是比较高的，但优势是明显的稳定性 ，其也是以前的纽北之首 ，遗憾无可奈何连续被兰博基尼HuracanLP640-4Performante、保时捷911GT2RS（992）连续破功，纽北市场竞争惨忍可见一斑 。
3 、第三名：保时捷918 测试时间：2013年9月 圈速：6分57秒 保时捷918的马力不是最大的 ，但优点是突出的平衡性 ，其也是曾经的纽北之王，可惜无奈接连被兰博基尼Huracan LP 640-4 Performante 、保时捷911 GT2 RS（992）接连破功 ，纽北竞争残酷可见一斑。
纽柏林最快圈速
赛车最快的速度是Porsche 956 ，113，1983年SCC Gr.C排位赛杆位圈速 。也是近来纽北官方的圈速记录 。非量产车、非赛车最快速度是Pagani Zonda R，450。这辆车已经基本没有疑问是非比赛类车辆第一强车的。
外观变化不大但依旧折服颜值 作为性能最强版 ，Turbo S的回归可以说是让车迷们兴奋不已 ，它打破了纽柏林圈速记录，近来是纽柏林赛道最速行政车！可以说它是集优雅 、豪华与性能于一身 ，怎能叫车迷们不爱 。在前脸部分Turbo S车型标配现款需花1万元选装的Sport Design前脸 。
由Radical SR8LM保持的纽北最快量产车圈速封尘7年后 ，保时捷已经悄无声息的将这一成绩提升了将近1秒，新记录足以让保时捷在兰博基尼等其他品牌前挣回脸面。
超跑（Supercar）定义为马力重量比低於4公斤 、德国纽柏林赛道单圈 8 分钟以内 ，且能在德国无限速高速公路持续以时速 300 km/h 的速度行驶的跑车 。
电脑上有哪些赛车游戏有纽伯格林北环赛道的?
1、《GT赛车4》（Gran Turismo 4）作为拟真类赛车游戏的标杆 ，本作以“真实驾驶体验”为核心卖点，收录超过700辆授权车辆（涵盖跑车、赛车及民用车型）和51条赛道（含真实赛道如纽博格林北环） 。游戏采用高精度物理引擎 ，车辆操控需考虑重量分配 、轮胎抓地力及空气动力学等因素 ，适合硬核玩家钻研。
2 、纽博格林 。根据《神力科莎》APP查询可知，神力科莎纽北赛道纽博格林dlc 。《神力科莎》是由KunosSimulazioni开发的一款多人赛车竞速游戏 ，于2013年11月8日发售。
3、EA F1 Challenge09 ，近来算是pc平台上最后一款F1主题的赛车模拟游戏 如果楼主机器配置不错的话，推荐选取安装，这是一款模拟赛车的游戏平台 ，它本身不是专门为F1定制的 ，但已经有各种Mod小组为其制作了各种F1的Mod，下载安装这些Mod就可以了 。
4 、极品飞车系列画面近来来说比较好的是17 ，其次是14与15 ，12，13和16只能排第三 。
5 、我不光是极品13的忠实玩家 ，更是拥有驾驶室视角 ，真实的手动挡操控和全景回放功能的飞车迷。从个人角度来看极品飞车13与极品5有一脉相承之处，它们都拥有上述特点 ，具有真实的驾驶体验 。
德国纽堡林赛道最快纪录
1、想要体验极速快感的代价需支付185欧元 （一圈） ，而且每星期只有30个名额，开放时间是每年的4月至10月 。当然纽北也提供观光巴士游览服务：成人票价4欧元 ，小童票价2欧元。
2 、赛车最快的速度是Porsche 956 ，113，1983年SCC Gr.C排位赛杆位圈速。也是近来纽北官方的圈速记录 。非量产车 、非赛车最快速度是Pagani Zonda R，450 。这辆车已经基本没有疑问是非比赛类车辆第一强车的。
3、超跑（Supercar）定义为马力重量比低於4公斤 、德国纽柏林赛道单圈 8 分钟以内 ，且能在德国无限速高速公路持续以时速 300 km/h 的速度行驶的跑车 。
4 、.8公里长的Nordschleife（纽布格林赛道的北圈）无疑是世界上最富有传奇色彩的赛道之一 ，众多的转弯、坡道和起伏的山丘使这个赛道成为赛车手的噩梦 。
5 、真实赛车：Real Racing是一款赛车游戏作品，游戏中玩家将会扮演一位职业赛车手在专业的赛道上进行角逐。
6 、在1994 年 ，FIA 启动一个新的世界GT汽车比赛级别 ，并且命名为GT1 。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型 。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。
为什么赛车比跑车慢?
1、\x0d\x0a赛车是不顾一切的追求竞速效果的 ，赛车制造出来的唯一目的就是跑赢比赛 ，它的设计意图和目的要比跑车专注得多，完全不考虑什么乱七八糟的内饰、舒适度之类的东西 ，用这种目的 、心态和技术手段造出来的车 ，跑不赢街道跑车那是没天理的 。
2 、安全性问题，赛车一般经过极多的安全改装 ，当然舒适度也就大大降低了 。4 搭载系统 ，F1的电子系统现在也开始减少，赛车为了体现车手的水平，现在普遍减少电子系统；这与普通车辆的趋势也不一样 ，当然跑车电子系统相对民用车也比较少。从英语来说 ，跑车：sportscar；赛车：racecar 。
3、跑车快 。跑车的设计目标是追求极速，其发动机拥有较高的马力和扭矩 ，并且采用轻量化的设计以减小阻力速度更快 ，而WRC赛车则动力和驾驶性能不如跑车，提速也没有跑车提速快 ，因此跑车更快。
4 、过弯就更不用提了 ，F1的空气动力学套件能提供巨大的下压力，再加上极轻的重量和制动效果 ，过弯比任何超级跑车都快 ，这就是赛道上F1和超级跑车最大的差距。外观上面已经说过了 。F1不像超级跑车需要流线弄外表来降低空气阻力，相反还安装了许多空气动力学套件来增加下压力保证高速过弯 。
5 、除了与速度相关的其他部件能省就省 ，从而减少到最低的负重量 ，增加提速；而跑车需要考虑乘坐的舒适性，还有各种乘坐体验，比如音响 ，好的跑车上面安装的音响也是费用不菲的 ，空调，汽车内饰什么的就更不用说了。
6、造型优美 。跑车的最大特点就是能“跑 ” 。起步 、加速及比较高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的 ，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏 ” ，肯定不能称之为跑车 。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时 ，你千万不可跟着称跑车 。个人觉得参加比赛的车就叫赛车。
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